Projekt

Překřížení Labe je důležitým prvkem megaprojektu SüdLink, mohutné trasy pro vysokonapěťové stejnosměrné přenosové vedení (vedení HVDC). Cílem je přenášet elektrickou energii vyrobenou z větrných elektráren z větrného severu Německa na jih země. Většina těchto vedení HVDC je uložena pod zemí. Kabel mezi obcemi Wewelsfleth a Wischhafen proto musí vést v tunelu pod Labem dlouhém 5,2 km. Za realizaci tohoto tunelu je zodpovědná společnost PORR. Od hloubení výkopových jam s podzemními stěnami, hloubení pod vodou, přes ražbu pomocí hydraulického štítu s ostěním tybinky až po výstavbu všech provozních budov a přechodných konstrukcí.

Společnost PES je u toho: z výzev se stávají požadavky

Takto složitý a náročný projekt klade extrémní nároky i na zařízení potřebné k jeho realizaci. Kromě tisíců standardních zařízení a nástrojů existují velmi specifické požadavky, které musí společnost PES splnit.

Zde je několik příkladů:

Pro stavbu podzemních stěn, které slouží ke stabilizaci a zajištění výkopové jámy, bylo naléhavě zapotřebí pořídit nové lanové rypadlo. Při výkopu se používá tzv. drapák pro podzemní stěny, který je ovládán lanovým rypadlem. Společnost PES poskytla pro projekt ElbX lanové rypadlo Liebherr HS 8130.1, který má výkon motoru 565 kW a disponuje dvěma navijáky, každý s tažnou silou 350 kN. Rypadlo tak má maximální nosnost 130 tun.

Již za necelý týden po příjezdu na místo mohly být zahájeny práce na zkušebním výkopu. Dodávka se zpozdila o několik dní, protože lanové rypadlo vyžadovalo speciální transport s policejním doprovodem.

Za účelem zajištění mobility vedení stavby a stavebníka pro kyvadlovou dopravu mezi šachtami resp. staveništi poskytla společnost PES na žádost zadavatele elektromobily. Společnost PES se rozhodla pro čtyři kompaktní vozidla Atto 3 od čínského výrobce BYD.

Udržitelnost na staveništi je u projektu SüdLink nejvyšší prioritou. Jelikož je elektřina k dispozici v dostatečném množství, je použití elektrických zařízení nasnadě. Možným využitím elektricky poháněných alternativ k tradičním stavebním strojům se spalovacími motory se společnost PES zabývá již dlouho. Kromě udržitelnosti je samozřejmě důležitým faktorem také hospodárnost, která vyžaduje přesné srovnávací výpočty. Automobilová mobilita je oblast, v níž je nyní na trhu k dispozici velké množství modelů v různých cenových kategoriích a lze čerpat z velkého množství zkušeností. Tam, kde je elektrická energie dostupná levně nebo dokonce zdarma, mají elektromobily jednoznačný náskok před spalovacími motory, a to nejen s ohledem na uhlíkovou stopu, ale i z ekonomického hlediska.  

Společnost PES se tématu e-mobility věnuje velmi intenzivně i mimo jednotlivé stavební projekty. Na rozdíl od projektu ElbX je elektrická energie v běžném provozu na veřejných komunikacích dostupná jen v omezené míře a nezřídka za vysokou cenu. Převážná část velmi rozsáhlého vozového parku, který společnost PES poskytuje skupině PORR, slouží výhradně k zajištění mobility pracovníků. Vzhledem k tomu, že dílovedoucí, stavbyvedoucí a vedoucí projektů často dohlížejí na několik stavebních projektů najednou, urazí pravidelně mnoho kilometrů a ne vždy je přitom k dispozici snadný přístup k nabíječkám. Aby bylo možné přejít na e-mobilitu v širokém měřítku, je třeba dostupnost nabíječek ještě výrazně rozšířit, především v odlehlejších oblastech. Kromě vyšších pořizovacích nákladů jsou to právě vysoké náklady na nabíjení, které v mnoha případech způsobují, že se e-vozidla z ekonomického hlediska často ještě nedokážou vyrovnat tradičním vozidlům se spalovacími motory.